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四大交通枢纽今年开通临平、转塘、滨江、下沙谁是“潜力股”?-住在杭州

2020-09-05来源:杭州房产网正文:四大交通枢纽今年开通临平、转塘、滨江、下沙谁是“潜力股”?-住在杭州

四大交通枢纽今年通车 临平、转塘、滨江、下沙谁是“潜力股”?

  虽然楼市恰逢淡市,房价一路暴跌,但从目前杭州各开发商的体现来看,大都人寄希翼于下半年、甚至是明年,临平、转塘、滨江、下沙等传统的“外围”板块更希翼凭借市政配套工程的竣工来止跌声浪。商报记者初步统计了一下,有四大交通枢纽应当在今年通车,此中还包括已经通车的半山隧道、万众瞩目的地铁1号线、相连钱江新城与九堡、下沙的沿江大道以及全线贯通转塘、滨江的之江大桥。这些“黄金枢纽”在大幅提升杭城交通便利性的同时也将产生“磁力效应”,造就周边房地产板块价值提升。

  〉〉〉半山隧道

  2.2公里只要2分钟,主城区去临平节省一半时间

  3月29日开通,3月30日月通车

  〉〉〉地铁1号线

  杭州进入“地铁时代”,南北全线贯通大杭州,国庆节前将竣工通车

  耽误主城区与副城距离,将提高人们对临平、超山等板块的认可度

  从直线距离来看,余杭区其实和主城区隔得并不远。可事实上,不少余杭人想要来一趟主城区,有时得先绕过一座半山。这一绕,就得花个把小时。因此临平、塘栖等地的许多人都在留心着半山隧道这条“捷径”何时开通的消息:因为一旦半山隧道凿通,余杭区和主城区就能超过“一线通”。3月29日上午,以半山隧道为核心的秋石快速路二期工程顺利实现全线通车。有了这条快速路,此后,市中心到半山至少能节省二三十分钟,往北去超山以及临平也更近了。

  以将近80公里/小时的车速穿过这条2.2公里的隧道,仅需2分钟。一位常常来往于临平、超山与主城区之间的师傅说,以前去超山、临平,要么回头绕城要么走临丁路或半山路,但前面一条要绕远路,后面一条路况很差。半山隧道,起码比起以前能节省二十多分钟。

  半山隧道的通车,交流的主要是临平、塘栖与主城区,半山隧道的开通能耽误杭州主城区至崇贤、临平、塘栖等副城的距离,加快城北带入主城区的速度,而为此受益的楼盘也不少。目前城北在售楼盘包括绿城·蓝庭、金都·夏宫、金帝·海珀、梧桐蓝山、雍熙山等。

  金都·夏宫的叶红指出,半山隧道开通以后,对临平尤其是临平山北影响仅次于,而临平山北众多楼盘中,离隧道最近的当属绿城·蓝庭和金都·夏宫。“确实,隧道通车以后,对于从市区尤其是半山、石桥路一带过来的客户来说,便利多了。”金帝·海珀的赵新伟回应,对于杭州和临平副城来说,半山隧道的开通,最主要是增加了一条世纪大道以外的又一要道。“隧道通车以后,从隧道口到海珀只需10多分钟,便利了很多。”赵新伟说,从距离上谈,其实临平到主城区的距离与下沙到主城区的距离差不多,但目前的状况是,临平的房价与下沙的房价存在3000元/平方米左右的价格劣,究其原因,这此中不排除交通不便等因素。正因如此,目前很多新杭州人有可能并不了解临平,此刻半山隧道的开通,可能会更有部分主城区客户来城北买房,同时与主城距离的加深也让临平当地的客户对当地楼盘的认可度更高。“半山隧道的通车,能在原来的基础上缩短20分钟车程,20分钟,这对于快节奏的都市人来说,已经足够了。”

  距离市中心较近、交通配套相对缺乏、在售楼盘众多……相对于其他板块而言,城北楼盘竞争之激烈可想而知。而从土地供应的区域产于来看,塘栖也是今年的推地重镇之一。这样的环境之下,城北区域竞争的白热化程度也将有增无减。半山隧道的通车对于城北而言,无疑是重大利好。但愿半山隧道的开通能“搅活”城北楼市吧!

  地铁效应可能再度显现

  多个板块楼盘将照地铁运行节点推盘

  从2007年杭州地铁月修建开始,地铁对杭州楼市的影响就已经显出,但凡地铁所到之处,周边地价、房价都已经过一轮普涨,地铁概念地、概念房被不断热炒,2010年3月,九龙仓就拿下座落在地铁站的文晖地块,单价24621元/平方米,创下近几年来杭州宅地市场的单价地王;较早开盘的地铁盘中凯·东方红街从最初的住宅12000、13000元/平方米到今年酒店式公寓25000元/平方米的均价,短短几年就上涨了一倍。

  转入2012年,随着地铁1号线真正开通日子的临近,新一轮地铁效应正在酝酿。据了解,虽然临平、下沙、乔司、九堡、滨江等板块都是这轮楼市调控中的“重灾区”,价格暴跌幅度较小,但也是这些板块有望借地铁开通之机触底反弹,不少楼盘开始瞄着地铁通车的各个节点推盘。像距离乔司南车站仅600米的复地·连城国际从今年2月底开始就重提“地铁盘”概念,因应低价广告宣传,获得了不错的成绩,一度成为余杭区预定冠军、杭州市预计亚军楼盘。金沙湖车站附近的龙湖·滟澜山以及德信·中外公寓等楼盘也将新一轮的价值提高寄希翼于下半年地铁的通车。滟澜山的大体量商业项目--天街将借下半年地铁开通强势空缺下沙的商业空白;中外公寓则有大量住宅存量等待随利好销售。而座落在江陵路站的星耀城同样是借地铁迎击的一位新成员。项目相关负责人王奕称:“我们项目距离江陵路站只有100米,大要在5、6月份就不会发售酒店式公寓、写字楼和商铺,与地铁试运营的时间是一致的。”地铁的通车对于地铁周边的商业而言,无疑是巨大的利好,而星耀城的酒店式公寓主力户型为42、63平方米,均为loft结构,无论是自住还是投资,都是不俗的自由抉择。

  惟一让人担忧的是,“地铁盘”遍地开花,而多年来,“地铁”概念也已被提前预支,在地铁真正通车之际,一众楼盘能否凭借这一单一受到影响冲出重围还是未知之数。地铁开通,也只是摈除了这些外围板块楼盘在距离上的短板,和其他楼盘放到一起,还有设施、性价比、产品质量等众多方面会被做比较。

  〉〉〉之江大桥

  缓解之江路的交通堵塞、相连滨江与主城区

  预计今年年底月通车

  今年正值之江供应大年,多个楼盘受益

  滨江高新企业白领或成为转塘新的居民

  凡是爬过杭州“早于高峰”的人一定有这样的感觉:这个“峰”不一定最高,但一定最让人挠心。从之江转入杭州市中心或到滨江,之江路会沦为大都人的自由抉择,而预示着入住之江的人口的激增,此刻的之江路,是转入城区的一个大瓶颈。之江大桥的建设给了居住在之江、滨江等地的人们一个但愿,而去年12月底,之江大桥主桥钢塔已经正式合龙,预计今年12月便不会通车。

  之江大桥的通车对于居住于在之江、富阳、滨江的人而言,绝对是一个根本性的受到影响。整个工程竣工后,从富阳、之江到滨江可以必要回头之江大桥;而对于居住在滨江的人而言,进城除了回头四桥外,又多了一个抉择。尤其是之江板块的楼盘,对于之江大桥的通车都给与很大的希翼。目前之江板块在售的项目有金都·高尔夫艺墅、钱塘·梧桐燕庐、中海·篁外等,未散户的项目有钱江·BLOCK、佳兆业·玖珑山、之江九里、天阳·云筑、大家之江项目等。对于之江大桥的通车,高尔夫艺墅的打发告诉他记者:“之江大桥一直是之江楼盘的一个卖点,而我们项目西区在今年12月份也会交付一批,和之江大桥通车的节点比较一致,此刻来买我们项目的人大都还是转塘周边的,当然也有一些江对岸的人,坚信之江大桥的通车对于上下班的效率会提升很多。”而大家房产在之江夺下的地块,目前暂命名为大家·之江悦,项目以公寓产品居多,“目前而言,虽然我们的主要客群是之江附近的人,但是在目前的市场下,还是要积极拓展市场,那么之江大桥的通车对于滨江的客户而言,也是更有他们来之江的一个受到影响。”该项目的负责人如是说。而之江板块内的天阳·云筑项目将在4月底5月初即将初度开盘,先引5号楼高层房源,最近喊了“抄底西湖区”的口号,预计均价在13000元/平方米左右,起价甚至会在万元以内。之江大桥通车后,在滨江区上班的人群很便利就能达到之江,基于房价以及环境上的优势,应当会分流一部分滨江客群过来。

  在楼市整体行情比较低迷、价格战遍地的当下,之江大桥的通车对于之江板块而言,无疑是一剂“强心剂”,而据有关机构的统计,今年之江板块总体的供应量将相似100万方,对于这个曾经是高端项目云集的板块而言,开发商如何逃跑受到影响、尽全力出货也是一门大知识。

  〉〉〉沿江大道

  连接钱江新城与下沙,完备生活设施

  预计今年贯通

  九堡、下沙成最大受益者,沿江楼盘未来将会“咸鱼翻身”

  不少生活在下沙和九堡的人大都会有这样的无奈:到哪逛商场呢?到哪看影片呢?又去市中心?一直以来,在不少老杭州人的印象中,下沙和九堡似乎一直游离于主城区之外,交通不便,生活配套缺乏。随着越来越多的购房者将目光转移到这两个板块,交通和商业配套日益沦为购房者在此置业的最大瓶颈。而沿江大道的修建,将钱江新城和下沙新城紧密联系在一起,一举避免了购房者的后顾之忧。目前,沿江大道的建设已经基本完成,预计今年将贯通。

  沿江大道全线贯通,整个钱塘江北岸从之江新城到钱江新城再到下沙新城将通过“之江路-沿江大道”连成一体,此后从转塘一带到下沙,不必一个小时,此中从主城区到下沙,估算最多就半小时。而且,钱江新城的一系列大型城市配套,将直接电磁辐射到九堡沿江板块,沦为该板块生活和商业的最重要补充。可以说道,九堡沿江板块将成为沿江大道贯通的仅次于受益者。正因为如此,这个板块中的众多楼盘,包括绿城·丽江公寓、郡原·相江公寓、宋都·阳光国际、康恒·悦麒美寓等,都对沿江大道的贯通充满著等候。绿城·丽江公寓的项目营销负责人告诉记者,沿江大道全线贯通后,从钱江新城到丽江公寓可以节省5分多钟,而且不用再忍受杨家杭海路的颠簸的路面和堵车的场面,“通车后我们的业主如果到钱江新城上班就不会很便利,在那边工作的人在买房的时候也不会更多地考虑这个板块。”此外,沿江大道和之江路连接起来后,九堡沿江板块相等于正处于中间核心位置,到钱江新城和下沙新城都很方便,可以充份依赖钱江新城的各种配套,以弥补板块自身的不足。

  而且,沿江大道的独特之处还在于,它是一条景观大道。绿树成阴,鸟儿翩飞,一边是波光粼粼的江景,一边是拔地而起的高楼大厦,可以说道,沿江大道称得上上杭州最可爱的路之一。在沿江大道内,设计有一条30米长的沿江渠,水渠以内还有近100米长的公共绿化带;再再加一个82万平方米的杭州东部仅次于湿地公园,使这里成为杭州野生水鸟最非常丰富、生态环境最好的地方。在下班回家途中,既没有堵车的苦恼,又有落日美景伴,对于不少深受早晚高峰堵车之祸的购房者来说,这觉得是太大的欲望。

  目前,杭州楼市价格战此起彼伏,硝烟不断,在主城区各板块房价的持续走低,购房者抉择面越来越广的情况下,沿江大道的贯通,将不会给九堡和下沙板块流经一剂“强心剂”。如安在当前市场条件下,逃跑沿江大道这个利好来杀出一条“血路”,提升去化率,必须开发商好好琢磨一番了。

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